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Avance de la nueva Clase S Coupé

Fuente: Mercedes

Avance de la nueva Clase S Coupé

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Presencia elegante, un equipamiento exclusivo y deportividad refinada. La nueva Clase S Coupé de MercedesBenz combina las proporciones clásicas de un coupé grande y deportivo con lujo moderno y tecnología de vanguardia. Una novedad mundial disponible opcionalmente para este espectacular modelo de dos puertas es el sistema MAGIC BODY CONTROL para el tren de rodaje con función de inclinación activa en curvas. Otros detalles técnicos destacados son el HeadupDisplay y el panel táctil. Los expresivos faros delanteros con 47 cristales de Swarovski en cada unidad que se ofrecen como equipo opcional confieren al vehículo un aire singular.



Más exclusividad, imposible. Un diseño deportivo de pura raza, comenta Ola Kllenius, Director de Ventas de MercedesBenz Cars. La nueva Clase S Coupé asume sin modificaciones importantes el espectacular diseño del Concept SClass Coupé, caracterizado por la claridad sensual y por sus proporciones deportivas y clásicas. El gran coupé de gama alta es tradicionalmente el modelo tope de nuestro programa de turismos. En consecuencia recibe de nuevo la denominación Clase S.



La función de inclinación activa en curvas es una primicia mundial con la que queremos mostrar las posibilidades que ofrece MercedesBenz Intelligent Drive, afirma Thomas Weber, responsable de Investigación y Desarrollo de MercedesBenz Cars. El vehículo se inclina lateralmente al tomar curvas, de forma similar a una motocicleta, disminuyendo así la aceleración transversal que experimentan los ocupantes. Ello se traduce en un mayor placer de conducción y más confort para nuestros clientes, especialmente al circular por carreteras secundarias. La nueva Clase S Coupé celebra su estreno en el Salón del Automóvil de Ginebra (6 a 16 de marzo de 2014). La llegada a los concesionarios está prevista para el segundo semestre de 2014. El modelo de dos puertas sale a la venta inicialmente con el motor V8 biturbo de 4.663 cm3. El S 500 Coupé desarrolla una potencia nominal de 335 kW (455 CV) y un par motor máximo de 700 Nm. La sugestiva sonoridad del equipo de escape contribuye de forma decisiva a la experiencia de conducción del nuevo modelo.



MAGIC BODY CONTROL, el primer tren de rodaje capaz de ver, celebró su debut mundial a bordo de la Clase S. En el coupé se añade la función de inclinación activa en curvas, otra novedad sin parangón en un automóvil de serie. El coupé se inclina lateralmente al tomar curvas, de forma similar a una motocicleta o un esquiador. Por consiguiente, al igual que sucede al tomar una curva peraltada, disminuye la aceleración transversal que experimentan los ocupantes, que pueden conservar una posición confortable en los asientos. La nueva función de inclinación activa en curvas aumenta el placer de conducción y el confort, especialmente al circular por carreteras secundarias.



Del mismo modo que la Clase S Berlina, el nuevo coupé está equipado con un largo elenco de nuevos sistemas de asistencia a la conducción que hacen más confortable y más seguro el uso del vehículo. La lista de sistemas Intelligent Drive incluye, entre otros, el freno PRESAFE con función de detección de peatones, DISTRONIC PLUS con servodirección inteligente y StopGo Pilot, el servofreno de emergencia BAS PLUS con asistente para cruces, el detector activo de cambio de carril, las luces de carretera automáticas Plus y el asistente para visión nocturna Plus. Junto al servofreno de emergencia adaptativo que protege del riesgo de colisiones a partir de una velocidad de 7 km/h, el sistema COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS posee una función adicional. Si se detecta un peligro persistente de colisión y el conductor no reacciona, el sistema puede frenar de forma autónoma hasta una velocidad de 105 km/h y reducir así la gravedad del impacto con vehículos circulando a menor velocidad o en maniobra de frenado. El sistema reacciona también a vehículos detenidos y frena por sí mismo hasta una velocidad de 50 km/h. Si la velocidad es menor de 40 km/h, puede evitarse así una colisión por alcance.



El sistema preventivo de protección de los ocupantes PRESAFE de la berlina se ha ampliado con PRESAFE PLUS. PRESAFE PLUS puede detectar un peligro de colisión por alcance y activar las luces intermitentes de emergencia traseras con alta frecuencia para advertir a los vehículos que circulan por detrás. Si persiste el peligro de colisión, el sistema puede activar los frenos del vehículo detenido para inmovilizarlo y reducir así el impulso hacia delante resultante del impacto, con lo que disminuye el riesgo de que los ocupantes sufran el efecto latigazo.



El habitáculo de la Clase S Coupé puede personalizarse con equipos opcionales que incrementan el nivel de lujo y de confort. Algunos ejemplos son el paquete AIRBALANCE, que incluye ambientación e ionización del aire del interior, o la calefacción eléctrica de los apoyabrazos que forma parte del paquete de confort térmico. Para los asientos delanteros se ofrece el paquete de asientos de confort (equipo opcional) con función de masaje ENERGIZING basada en el principio de piedras calientes.



Como fruto de la cooperación con el especialista en equipos de audio de gama alta Burmester se han desarrollado dos sistemas de especial calidad: el sistema de sonido surround Burmester y el sistema de sonido surround Burmester HighEnd 3D.



El diseño: claridad sensual en su expresión más hermosa



Claridad sensual como expresión de lujo moderno: así pueden describirse la intención de los diseñadores y la filosofía de diseño de MercedesBenz. El objetivo es generar formas nítidas y superficies lisas como expresión visible de alta tecnología, capaz además de generar emociones. La claridad sensual se refleja en los tres valores básicos del diseño: tradición, emoción y progresismo. Tres valores que constituyen la estrella guía y que adquieren una ponderación específica en cada modelo. MercedesBenz tiende puentes entre modernidad y vanguardismo, entre tradición y progresismo. Cada serie asume el rol que se le asigna y tiene un carácter autónomo, en función de los atributos principales del diseño. Al mismo tiempo, un MercedesBenz se reconoce siempre como tal. Junto a las novedades estilísticas, los diseñadores asimilan una tradición viva y asumen rasgos de configuración característicos que constituyen el ADN de la marca.



Nuestro nuevo coupé de la Clase S es uno de los coupés más atractivos de todos los tiempos, con variaciones estéticas radicales frente a su antecesor., afirma Gorden Wagener, Vicepresidente de Diseño de Daimler AG. La silueta con rasgos fluidos y sensuales establece una simbiosis perfecta en interacción con las líneas nítidas y avanzadas del diseño y expresa con precisión nuestra filosofía de claridad sensual.



El exterior: una silueta fluida de proporciones perfectas



La silueta fluida de la Clase S Coupé encarna claridad sensual con un lenguaje formal moderno. Se distingue por las proporciones características de un automóvil con tracción trasera, acentuadas por un rasgo común a los turismos actuales de Mercedes, la llamada droppingline. El capó largo con líneas distintivas y resaltes longitudinales, el perfil bajo de las ventanillas laterales con línea de cintura alta, los pasarruedas acentuados y llantas grandes de 18 a 20 pulgadas subrayan junto con la anchura óptica de la zaga el carácter de la Clase S Coupé como obra maestra de diseño del automóvil. La batalla del coupé es 2.945 mm, su longitud 5.027 mm, su anchura 1.899 mm y su altura 1.411 mm.

La carrocería modelada con superficies convexas y cóncavas otorga rasgos sensuales a la Clase S Coupé. El porte escultural confiere al automóvil una elegancia clásica, que establece una simbiosis perfecta con los rasgos de diseño modernos y progresistas.



De conformidad con el carácter emocional del vehículo, la vista lateral está definida por la droppingline. Este rasgo distintivo subraya las proporciones características de la marca. Las líneas se han reducido conscientemente a lo esencial. El resultado es una claridad sensual con validez atemporal.



De la interacción de los distintos elementos de diseño resulta el rostro autónomo y distinguido de la Clase S Coupé. En el centro del frontal se encuentra la parrilla del radiador de efecto diamante, en una versión evolucionada de diseño tridimensional, con una estructura definida por elementos rectangulares con acabado cromado. La parrilla sirve de soporte a la estrella Mercedes en el centro y a una lama.



Los faros LED High Performance con las prominentes cejas que asumen la función de luces diurnas confieren al vehículo una mirada característica, extremadamente individual. Las cejas de la Clase S Coupé se completan con un rasgo antagonista semicircular. En combinación con el LED Intelligent Light System incorporado de serie se ofrecen singulares faros delanteros con 47 cristales de Swarovski por unidad. 17 cristales poligonales configuran las luces diurnas en forma de antorcha y 30 cristales redondos los intermitentes.



La línea convexa del techo en forma de cúpula y las puertas sin marco definen la silueta lateral. Un elegante marco cromado tridimensional engarza la totalidad de las superficies acristaladas, que no están interrumpidas por un montante central. Esto subraya la estética típica de los coupés de Mercedes.



Un músculo por encima del eje trasero, que evoluciona a partir de la pared lateral, crea una impresión de ligereza y dinamismo, incluso a vehículo parado. Las superficies convexas y las líneas arqueadas de la pared lateral confluyen en la zaga con un sugestivo estrechamiento.



La zona trasera con sus superficies básicas, hombros anchos y llamativas líneas características completa la sugestiva apariencia general. Un aspecto especialmente llamativo es el desplazamiento del soporte de la matrícula a la sección inferior del paragolpes. Esto permite configurar una tapa del maletero especialmente lisa en esta zona. La estrella queda exenta, lo que permite incorporar un elemento de mayor tamaño y más llamativo. Al mismo tiempo, la estrella bascula de forma elegante en combinación con la función de cámara de marcha atrás o bien, como equipo opcional, con la cámara de 360.



Los pilotos traseros están divididos en dos elementos y reflejan el estado actual de la técnica, subrayando al mismo tiempo las formas deportivas de la parte trasera, el cuidado de todos los detalles y el gran valor intrínseco. La forma y la función se fusionan en una unidad perfecta. Una parte de las funciones de iluminación se encuentra sobre los guardabarros, la otra parte sobre la tapa del maletero. La forma distintiva de los pilotos traseros facilita la identificación del vehículo, también de noche.



El paragolpes trasero de dos piezas subraya en la zaga la deportividad que expresa el diseño frontal. El difusor pintado en color negro brillante combina un diseño atractivo con eficacia aerodinámica. Por debajo se encuentra un perfil en ala de diseño horizontal en efecto plata, similar al elemento correspondiente del paragolpes delantero. Los embellecedores de la salida de escape son elementos de máxima calidad, integrados en el difusor.



La Clase S Coupé cuenta de serie con un techo panorámico que cubre dos tercios de la superficie total del techo. El efecto óptico de este elemento de 1,32 m2 es casi 150 mayor que en el modelo antecesor. MAGIC SKY CONTROL permite pulsar un botón para variar la transparencia deseada del techo, de clara a oscura. Si se elige la opción clara, el techo es prácticamente transparente y transmite en días fríos la sensación de conducir a techo descubierto. Si se elige la posición oscura, la transmisión de la luz, es decir, el porcentaje de la luz del exterior que accede al interior, disminuye a menos de un 1, con lo que se evita con eficacia el calentamiento del habitáculo. Existe además la posibilidad de oscurecer el interior cerrando una cortinilla enrollable.



El interior: lujo moderno con un diseño vanguardista



La configuración del interior de la nueva Clase S Coupé refleja el canon de diseño de MercedesBenz, expresión de claridad sensual. La fascinante combinación de volúmenes y componentes esculturales de carácter sensual con la geometría nítida de la arquitectura básica recoge las pautas de diseño progresista de la marca. La impresión de valor, la calidad artesanal de los acabados y un tacto sobresaliente estimulan todos los sentidos de los pasajeros, haciendo del habitáculo una sublimación de lujo moderno.



El puesto de conducción de la Clase S Coupé entusiasma con su espectacular arquitectura y genera de ese modo un carácter singular en el segmento de los coupés de lujo. El diseño del puesto de conducción se divide en una sección superior nítida con un generoso efecto envolvente que se prolonga en las puertas y la sección inferior, extremadamente baja, que parece suspendida en el espacio. Esta configuración específica ha sido posible gracias a una disposición completamente nueva del airbag, situado a menor altura. Este concepto permite asimismo destacar el amplio visualizador TFT de dos piezas en formato de pantalla ancha, que parece flotar en el espacio por delante de esta superficie ornamental. La iluminación de ambiente en forma de corona subraya este efecto. La consola central alta de diseño acentuadamente deportivo se sitúa por debajo y se prolonga hasta la parte trasera del habitáculo. Todas las tapas y superficies de apoyo cuentan con un sofisticado revestimiento de cuero.



El nuevo volante Super Sport destaca por sus poderosos radios galvanizados, que generan una expresión de máxima profundidad, como si nacieran orgánicamente de la columna de la dirección.



El carácter especial del interior se debe al empleo de materiales, superficies, combinaciones cromáticas y costuras de muy alta calidad. Los difusores de aire, los interruptores, el escudo de los aproximadores de cinturón y las molduras presentan un acabado galvanizado Silver Shadow. Con ello se logra una impresión de alta calidad en las molduras, que refuerza la acción tridimensional de sus superficies.



Por delante del apoyabrazos se encuentra el panel táctil (equipo opcional) con su acabado en negro brillante y rebordes de efecto cromado. Al igual que en los modernos smartphones, el conductor puede manejar todas las funciones de la unidad central mediante gestos con los dedos en el panel táctil. El panel táctil permite además introducir letras, cifras y caracteres especiales con escritura natural y en cualquier idioma programado en la unidad central. Algunos mandos, por ejemplo, para el sistema multimedia, están asignados a teclas de acceso directo dispuestas en semicírculo delante del controlador.



Tanto los asientos delanteros como los asientos traseros presentan un carácter deportivo. Las dos plazas traseras están configuradas como asientos individuales. El paquete exclusivo opcional incluye asientos tapizados en cuero Exclusivo napa designo con llamativo pespunteado en rombos en la zona del respaldo y de la banqueta. Los cinturones de seguridad de las plazas delanteras están integrados en el revestimiento lateral de la parte trasera, de modo que no pueden desvirtuar el diseño lateral al abrir las ventanillas, y cuentan con aproximadores de cinturón para facilitar su uso por parte de los pasajeros.



El revestimiento de las puertas se entrelaza sin solución de continuidad con el revestimiento lateral de la parte trasera, acentuando así la sensación de bienestar en el interior. Los acabados y los mandos integrados en estos componentes son asimismo de alta calidad y funcionalidad, especialmente en combinación con el sistema de sonido surround Burmester o el sistema de sonido surround Burmester HighEnd 3D.



Para personalizar el interior se dispone de nuevos colores, como rojo Bengala, marrón silla de montar o porcelana. La iluminación de ambiente incorporada de serie con diversas tonalidades subraya el bienestar de los ocupantes del habitáculo. El cliente puede elegir entre siete colores distintos.



Menos distracciones: HeadupDisplay



Este equipo de visualizado opcional, similar al utilizado en los aviones, muestra informaciones importantes en el parabrisas, en el campo visual directo del conductor, quien las puede consultar sin perder de vista el tráfico y la carretera. El sistema informa de la velocidad actual y las limitaciones de velocidad, y muestra las indicaciones del equipo de navegación y de los sistemas de asistencia a la conducción.



La base técnica consta de un sistema de espejos y un módulo visualizador a todo color con una definición de 480 x 240 píxeles en combinación con LED de alta potencia. Estos elementos proyectan la imagen virtual de unos

21 x 7 centímetros en el campo visual directo del conductor, que la percibe como si estuviera suspendida por encima del capó a una distancia aproximada de dos metros. La definición de más de 60 píxeles por grado de ángulo de observación asegura una visualización con alta nitidez. Un sensor especial de luminosidad situado en el borde superior del techo adapta automáticamente el brillo del HeadupDisplay a la luminosidad del exterior.



Menos fuerzas transversales: función de inclinación activa en curvas



MAGIC BODY CONTROL, el primer tren de rodaje capaz de ver, celebró su debut mundial a bordo de la Clase S. En el coupé se añade la función de inclinación activa en curvas, otra novedad sin parangón en un automóvil de serie. Gracias a la función de inclinación activa en curvas, el coupé se balancea lateralmente hacia el interior de la curva, de forma similar a una motocicleta o un esquiador. Por consiguiente, al igual que sucede al tomar una curva peraltada, disminuye la aceleración transversal que experimentan los ocupantes, que pueden conservar una posición confortable en los asientos. La nueva función de inclinación activa en curvas aumenta el placer de conducción y el confort, especialmente al circular por carreteras secundarias. El objeto de esta función no es alcanzar mayores velocidades en curvas, sino una experiencia más agradable de conducción.



El sistema MAGIC BODY CONTROL para el tren de rodaje disponible opcionalmente para el S 500 Coupé incluye, junto al control activo de la suspensión (ABC) y ROAD SURFACE SCAN, la nueva función de inclinación activa en curvas. El control activo de la suspensión cuenta con cuatro cilindros hidráulicos en los conjuntos telescópicos, que permiten ajustar individualmente la fuerza elástica en cada uno de los conjuntos. La función de inclinación activa en curvas desplaza la base de cada conjunto telescópico teniendo en cuenta las características de la curva. En consecuencia, el vehículo se inclina de forma progresiva y automática en fracciones de segundo hacia el interior de la curva, hasta un ángulo de 2,5 grados, en función de la curvatura de la carretera y de la velocidad actual. El innovador sistema para el tren de rodaje reconoce las curvas con ayuda de la cámara estereoscópica situada detrás del parabrisas, que explora una zona de hasta 15 metros, así como un sensor adicional de aceleración transversal. La función de inclinación activa en curvas puede seleccionarse como uno de tres modos de marcha utilizando el conmutador del ABC y está activa en la gama de velocidad de 30 a 180 km/h.



Sonoridad deportiva y sugestiva: equipo de escape con mariposas



La sonoridad del equipo de escape contribuye de forma decisiva a la experiencia de conducción deportiva. Los sonidos de baja frecuencia generan una sonoridad más rotunda y deportiva. El silenciador trasero del equipo de escape de doble flujo, dispuesto en posición transversal, cuenta con dos mariposas de escape que pueden cerrarse y abrirse por vía neumática en función del número de revoluciones.



Si se abren las mariposas se modifica el recorrido de los gases de escape a través del silenciador final, con lo que la sonoridad resulta más potente. El punto de conmutación de las mariposas depende del programa de conducción elegido. En el programa S, las mariposas se abren antes que en el programa E. La potente sonoridad puede apreciarse nada más arrancar el Clase S Coupé.



Larga tradición: los coupés grandes de MercedesBenz



La historia de los coupés grandes de Mercedes posteriores a la Segunda Guerra Mundial se remonta al año 1952. En esta fecha MercedesBenz lanzó el legendario 300 S Coupé, un automóvil para la élite mundial, como destacó en su momento la prensa especializada. Su sucesor en el año 1956 fue el 220 S Coupé de la serie W180, que causó sensación sobre todo por su carrocería autoportante en forma de pontón. Entre 1961 y 1971, un total de 29.918 clientes se dejaron seducir por el coupé estilizado y elegante de la serie W111/W112. La gama de motores incluía tanto grupos de seis cilindros en el 220 SEb Coupé como mecánicas de ocho cilindros en el 280 SE 3.5 Coupé.



Los coupés SEC de la serie C126 de 1981, que formaron parte del programa de turismos de la marca de Stuttgart durante diez años con un total de 74.000 unidades producidas, se basaban en la berlina de la Clase S. En el año 1992 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra el modelo sucesor (serie C140), disponible por primera vez también como S 600 Coupé con un motor de doce cilindros y 290 kW (394 CV) de potencia, en el que celebró su estreno mundial en 1995 el programa electrónico de estabilidad ESP. Más tarde se cambió el nombre de este coupé, que pasó a ser la Clase CL. Bajo este mismo nombre se lanzó en marzo de 1999 otro antecesor de la nueva Clase S Coupé. Este automóvil de dos puertas causó sensación con innovaciones técnicas avanzadas como el tren de rodaje activo ABC (control activo de la suspensión) y los faros bixenón.



La última edición de la Clase CL, introducida en 2006, combinaba asimismo máxima exclusividad con un diseño cuidado y tecnología punta.



Este coupé de lujo abrió una nueva dimensión de seguridad en carretera con el freno PRESAFE. El equipamiento de serie incluía asimismo otras innovaciones de Mercedes como el Intelligent Light System con cinco funciones de iluminación y el sistema preventivo de protección de los ocupantes PRESAFE.



La nueva Clase S Coupé asume y prosigue con sus innovaciones la tradición de los grandes coupés de la estrella.

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